La amenaza de disolución sobrevoló la reunión de la sociedad Valladolid Alta Velocidad

En este contexto, llegado el punto en el que había que votar y con un bloqueo de dos a dos (Renfe y Adif a favor; Ayuntamiento y Junta en contra), el presidente del Consejo de Administración, José Antonio Santano, tomó la palabra. Su voto decisivo vale para licitar proyectos hasta un cierto límite financiero, pero para comenzar las obras hace falta al menos un 75% de los votos de la mesa. «Hay un informe jurídico favorable en el caso del paso de las calles Unión y Pelícano», explicó. Por tanto, no había un argumento relevante, ni jurídico ni de otro tipo, para votar contra una obra que tiene el proyecto hecho y listo para licitar la obra, que podría comenzar en otoño.

En estas condiciones, «la única salida» que Santano encontraba al asunto era «liquidar la sociedad Valladolid Alta Velocidad». Esto supone iniciar un largo camino burocrático para ver cómo se resuelve la venta de los terrenos urbanizables y el pago de la deuda, que eran 400 millones cuando se firmó el convenio de integración en 2017 pero que cada año suma 10 millones de euros de intereses. Supone, también, que Adif habrá cumplido todos sus objetivos, porque la Intermodal y la Variante Este ya están a punto y dependen solo del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, y la nueva estación de pasajeros ha salido a licitación.

Noticias relacionadas

Los trenes de Renault se desviarán por la variante después de Semana Santa

La sociedad Valladolid Alta Velocidad desbloquea el paso de Unión con Pelícano

El futuro ferroviario de Valladolid: un 30% de aumento de la demanda de aquí a 2035

30 trenes de mercancías diarios dejarán de pasar por el centro de Valladolid en 2026

Jesús Julio Carnero ya ha dicho alguna vez que no quiere disolver la sociedad. La Junta tampoco. El Ayuntamiento busca que, sin salir de la sociedad Valladolid Alta Velocidad, se renuncie al convenio de integración y se redacte uno nuevo para soterrar las vías. Pero eso es una intención que los demás socios no comparten y hoy por hoy la sociedad solo tiene sentido si se continúan los trabajos de integración. «Si no es así, se incumple el objeto de la sociedad y por tanto hay que proceder a la liquidación», argumentó el secretario de Estado.

Fue Juan Carlos Suárez-Quiñones, consejero de Medio Ambiente de la Junta y firmante de aquel convenio de integración en 2017, quien ejerció de mediador en el momento más tenso de la reunión, según varias fuentes. Así, Ayuntamiento y Junta accedieron a votar a favor la licitación de las obras del paso inferior de las calles Unión y Pelícano. «No son incompatibles con el soterramiento», argumentó ante los medios Jesús Julio Carnero. El paso se sitúa a 900 metros de la estación. Entre ambos puntos están Panaderos, Labradores, Claret y San Isidro. El primero de Ariza, el de las calles Boston con Hípica, a 600 metros.

En el caso de los de Ariza, la negativa del Ayuntamiento se basó en dos aspectos técnicos. Uno, que Adif tiene que realizar una cesión de dominio público. Algo que en principio podría resolverse pronto. Y otro, que la Concejalía de Urbanismo dé el visto bueno a un cambio menor en la memoria del proyecto. No eran un obstáculo insalvable para poder licitar las obras y adelantar tiempo, pero se pactó entre ambas partes que se concedería un plazo «prudencial» para que esto avanzara. Jesús Julio Carnero insistió en que mientras la vía siga abierta, no hay nada que decir. Y la parte del Ministerio insistió en que en Semana Santa estará lista para cerrarse la vía y comenzará el desmontaje. Así se llegó al acuerdo de poner una fecha máxima, el 30 de junio, para volver a reunirse y poner sobre la mesa los tres proyectos de Ariza que este martes se han postergado.